CLODOALDO SILVA / CORREIO D ESTADO

Diante de uma possível solução para o problema, que foi discutido ao longo de todo o ano na Alems (Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul), o deputado estadual deputado Roberto Hashioka (União Brasil) usou a tribuna para criticar a repactuação.

“O prejuízo está consolidado em Mato Grosso do Sul. A CCR MSVia ganhou concessão em 2014 para investir por 30 anos nos 843 quilômetros que cortam o Estado. Foram duplicados pouco mais de 150 km no primeiro ano e, desde 2017, não recebe novos investimentos de duplicação”, disse.

De acordo com o novo contrato que está em análise no TCU, serão inclusos cerca de 190 km de duplicação da via, além de mais de 170 km de adição de uma terceira faixa e a instalação de passarelas. Além disso, é esperada a construção de dispositivos de acesso à pista lateral em oito municípios atravessados pela rodovia federal, juntamente com a implementação de 12 quilômetros de pistas laterais nessas localidades.   

"O contrato inicial da concessão era 30 anos, já se passaram 10 e nesse processo de repartição vai aumentar mais 15 anos. Acho que teria que ser uma decisão diferente, eu entendo que essa repactuação é nociva para o nosso Estado, tanto economicamente como também continuará colocando em risco a vida daqueles transitam na rodovia", detalhou Hashioka.   

Com a repactuação em andamento, a estimativa é que os investimentos no trecho atinjam a marca de R$ 12 bilhões até o final da concessão. Os três primeiros anos (2024, 2025 e 2026) contarão com um aporte de R$ 2,3 bilhões, destinados a aprimorar a infraestrutura e complementar as iniciativas já implementadas. 

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